كيفية فحص المروحة التي يمكن التحكم فيها

يتطلب فحص المروحة ذات الميل القابل للتحكم فحص ثلاثة أنظمة منفصلة معًا: الشفرات الخارجية والمحور بحثًا عن أي ضرر مادي أو تآكل، وآلية تغيير الميل الهيدروليكي الداخلي لضمان سلامة الختم وحالة الزيت، ونظام التغذية المرتدة والتحكم في الميل من أجل نقل دقيق للإشارة بين الجسر والشفرات. على عكس المروحة ذات الخطوة الثابتة، والتي تحتاج فقط إلى فحص سطح الشفرة والعمود، فإن نظامًا مثل المروحة الملعب يمكن السيطرة عليها يتطلب أيضًا التحقق من ضغط زيت المحور، وحركة الرأس المتقاطع، وختم جذر الشفرة، نظرًا لأن الفشل في أي منها يمكن أن يؤثر على دقة درجة الصوت حتى لو كانت الشفرات نفسها تبدو غير تالفة.

توضح الأقسام أدناه ما يجب فحصه في كل مرحلة، بدءًا من فحوصات الحوض الجاف البصرية وحتى اختبار النظام الهيدروليكي والتحقق من الاستجابة الوظيفية.

الفحص البصري للشفرة الخارجية والمحور

تتم المرحلة الأولى من أي فحص عندما تكون السفينة في الحوض الجاف أو على ممر منزلق، حيث يمكن الوصول إلى مجموعة المروحة الكاملة لإجراء فحوصات بصرية وأبعاد مباشرة.

حالة سطح الشفرة

يجب فحص كل شفرة بحثًا عن تآكل التجويف والحفر والشقوق والحواف المنحنية. عادة ما يظهر ضرر التجويف كنمط خشن يشبه الإسفنج بالقرب من طرف الشفرة والحافة الخلفية، ووفقًا لإرشادات مسح التصنيف البحري، يكون الحفر أعمق من 3 ملم على سطح الشفرة غالبًا ما يستدعي إجراء تقييم هندسي دقيق قبل عودة السفينة إلى الخدمة.

إزالة جذر الشفرة والمحور

نظرًا لأن كل شفرة تدور داخل المحور، فيجب قياس الخلوص بين جذر الشفرة وتجويف المحور وفقًا لجدول التسامح الخاص بالشركة المصنعة. غالبًا ما تكون الخلوص الزائد هنا علامة مبكرة على تآكل المحمل داخل المحور، مما قد يؤثر في النهاية على دقة تحديد موضع الملعب تحت الحمل.

محور الإسكان والطلاء

يجب فحص الجزء الخارجي للمحور بحثًا عن انهيار الطلاء، وخطوط التآكل بالقرب من مواقع الختم، وأي علامات لتسرب الزيت حول موانع التسرب الحلقية لجذر الشفرة، والتي غالبًا ما تكون أول دليل مرئي على فشل الختم الداخلي.

نقاط فحص النظام الهيدروليكي

تعد الآلية الهيدروليكية التي تغير ميل الشفرة هي الجزء الأكثر تميزًا في هذا النوع من المروحة، وتتطلب تسلسل فحص مخصصًا منفصلاً عن فحص الشفرة الخارجية.

فحص ختم صندوق توزيع الزيت

يقوم صندوق توزيع الزيت، أو صندوق OD، بنقل الضغط الهيدروليكي من خط الإمداد الثابت إلى عمود الذيل الدوار. أختامها الدوارة عبارة عن عناصر تآكل، ويقوم المفتشون عادة بالتحقق من تسرب الزيت، وانخفاض الضغط أثناء اختبار التثبيت الثابت، والضوضاء غير الطبيعية أثناء الدوران كمؤشرات على تدهور الختم.

أخذ عينات الزيت الهيدروليكي وتحليله

يجب إرسال الزيت المسحوب من المحور ونظام المؤازرة للتحليل المعملي للتحقق من تلوث المياه ومحتوى الجسيمات المعدنية وتغير اللزوجة. محتوى الماء أعلاه تقريبًا 0.1 بالمئة من حيث الحجم في الزيت الهيدروليكي يتم التعامل معه عادة كعتبة إنذار مبكر في إرشادات صيانة النظام الهيدروليكي البحري، لأنه يشير إلى احتمال حدوث اختراق للختم مما يسمح بدخول مياه البحر.

اختبار حركة المكبس والرأس المتقاطع

مع فتح المحور أو أثناء اختبار المقعد، يجب أن يتحرك الرأس المتقاطع المنزلق بسلاسة خلال شوطه الكامل دون ربط. غالبًا ما تشير أي مقاومة أو حركة غير متساوية إلى تآكل داخلي، أو تلوث بالحطام، أو تآكل البطانات الخاصة بمسمار الكرنك.

اختبار الاستجابة الوظيفية

بالإضافة إلى الفحوصات البصرية والهيدروليكية، يجب أيضًا اختبار المروحة لمعرفة مدى دقة استجابتها لأوامر درجة الصوت، مما يؤكد أن السلسلة الميكانيكية وسلسلة التحكم بأكملها تعمل معًا بشكل صحيح.

1. قم بقيادة سلسلة من إعدادات الملعب من الأمام بالكامل إلى الخلف بالكامل باستخدام التحكم في الجسر
2. قم بقياس زاوية الشفرة الفعلية في المحور مقابل القيمة المطلوبة باستخدام مؤشر درجة الصوت أو مقياس القرص
3. سجل الوقت الذي تستغرقه المروحة للانتقال من درجة واحدة إلى أخرى
4. تأكد من أن قراءة مستشعر التغذية المرتدة على الجسر تتطابق مع زاوية الشفرة المقاسة فعليًا
5. كرر الاختبار بسرعات عمود مختلفة لتأكيد الاستجابة المتسقة تحت الحمل

يعتبر الانحراف بين درجة الصوت المطلوبة والفعلية لأكثر من بضع درجات بشكل عام سببًا لفحص وصلة التغذية المرتدة أو إعادة معايرة نظام التحكم قبل إجراء المزيد من التجارب البحرية.

إرشادات الفاصل الزمني للفحص حسب المكون

تعكس هذه الفواصل الزمنية الممارسة العامة المشار إليها في إرشادات مسح مجتمع التصنيف وأدلة صيانة الشركة المصنعة، على الرغم من أن الفواصل الزمنية الفعلية يجب أن تتبع دائمًا الجدول الزمني الموثق الخاص بالشركة المصنعة للمروحة.

العلامات التحذيرية الشائعة التي تتطلب الفحص الفوري

تشير بعض الأعراض التشغيلية إلى أن المروحة ذات الحركة القابلة للتحكم تحتاج إلى فحص خارج الفترة الزمنية المقررة العادية.

• اهتزاز غير عادي عند إعدادات درجة حرارة محددة لم يكن موجودًا من قبل
• زمن الاستجابة أبطأ من المعتاد عند التغيير من خطوة للأمام إلى خطوة خلفية
• لمعان زيتي مرئي في الماء بالقرب من المؤخرة عندما تكون السفينة ثابتة
• عدم التطابق بين مؤشر خطوة الجسر وسلوك دفع السفينة المتوقع
• انخفاض غير مبرر في ضغط النظام الهيدروليكي أثناء التشغيل العادي

أطقم السفن العاملة المجهزة ب المروحة الملعب يمكن السيطرة عليها يُنصح عمومًا بتسجيل أي من هذه الأعراض والإبلاغ عنها على الفور، نظرًا لأن الاكتشاف المبكر على المستوى الهيدروليكي أو مستوى الختم عادةً ما يكون أقل تكلفة بكثير من إصلاح المحور بالكامل بعد تقدم فشل المحمل أو الختم.

ملخص

إن فحص المروحة ذات الميل القابل للتحكم يعني تجاوز عمليات فحص سطح الشفرة المستخدمة في المراوح الثابتة، وكذلك التحقق من سلامة ختم المحور، وحالة الزيت الهيدروليكي، ودقة ردود الفعل على الميل. إن اتباع روتين منظم للحوض الجاف والتفتيش الهيدروليكي، جنبًا إلى جنب مع الاهتمام بعلامات التحذير التشغيلية بين الأحواض الجافة، يساعد في اكتشاف التآكل أو التلوث مبكرًا ويحافظ على استجابة آلية التحكم في الميل بدقة طوال فترة خدمة السفينة.